최대 1,200대의 기어 터보팬 에어버스 제트 엔진 리콜

이번 리콜은 금속분말에 함유된 불순물로 인해 발생했다.

RTX 회사는 7월 25일 실적 발표에서 가속 검사를 위해 자회사 엔진 제조업체인 Pratt & Whitney가 제작한 PW1100G 기어드 터보팬 엔진 중 최대 1,200대를 리콜하고 있다고 밝혔습니다.

그 원인은 뉴욕의 한 시설에서 생산된 금속 분말에서 발견된 미세한 오염물질이었습니다. 이 금속은 2015년부터 2021년까지 조지아주 콜럼버스에 있는 공장에서 제조된 엔진의 1단계 및 2단계 고압 터빈 디스크에 사용되었습니다. 불순물로 인해 부품이 지정된 사용 수명이 끝나기도 전에 미세 균열이 축적될 위험에 노출됩니다.

결함은 Pratt & Whitney와의 합작 투자 제품인 구형 IAE V2500 터보팬을 사용하는 베트남 A321ceo 여객기의 깨진 디스크에서 처음 발견되었습니다. 그러나 7월 중순에 Pratt & Whitney는 분말 금속이 최신 세대 PW1100G 엔진에 미치는 위험을 예측하는 것이 불편하며 검사 일정을 가속화해야 한다고 판단했습니다.

현재 RTX(이전의 Raytheon)는 9월까지 가장 오래된 우선순위 엔진 200개를 검사할 계획입니다. 다음 해에는 대략 1,000개 이상의 엔진에 대한 검사가 필요할 수 있습니다. 그러나 초기 검사 결과에 따라 최종 숫자는 그 이하 또는 그 이상으로 끝날 수 있습니다.

2개의 PW1100G-JM 엔진은 Airbus의 A320neo 및 A321neo 제트여객기 중 일부에 사용되며, 이는 운항 중인 가장 많은 항공기 중 가장 많은 항공기를 보유한 Boeing 737과 매우 경쟁적입니다. 약 1,200개의 엔진은 인도된 약 3,000개의 PW-1100G 중 40%에 해당합니다.

각 검사마다 엔진을 분해하고 디스크(결함이 있는 경우)를 교체한 후 재조립하는 데 2개월이 소요됩니다. Pratt & Whitney는 3,000개의 엔진에서 결함이 있는 디스크를 검색한 이전 경험을 바탕으로 디스크 중 약 1%만이 즉시 교체가 필요할 것이라고 낙관하고 있습니다.

해당 리콜(또는 회사가 표현한 '검사 간격 단축')은 PW1100G 장착 제트여객기를 운항하는 항공사의 운영을 방해할 위험이 여전히 있습니다. 서비스 중인 항공기는 검사를 위해 조기에 교체되기 때문입니다. 그러나 발견된 결함은 새로운 GTF 엔진의 납품(공장에서 2021년에 수정함)이나 새로운 항공기 생산과 관련되거나 영향을 미치지 않습니다.

RTX의 임원인 Greg Hayes는 통화 중에 "실망스러운" 문제를 해결하는 데 비용이 많이 들고 고객에게 영향을 미칠 것이라는 점을 인정했습니다. 하지만 그는 이것이 Pratt & Whitney나 RTX 모두에 "실존적인 문제"에 해당하지 않는다고 주장했습니다.

그럼에도 불구하고, 리콜이 발표된 후 투자자들의 반발로 RTX 주가가 10% 하락했고, 에어버스는 2.5%의 타격을 입었습니다. RTX 자체는 2023년 예상 현금 흐름을 5억 달러 줄여 순 43억 달러로 줄였습니다.

A320의 가장 많은 항공사는 인도의 IndiGo로 143대의 항공기를 보유하고 있습니다. A320neos 및 A321neos를 받은 다른 주요 항공사는 미국(Delta, Jet Blue, Spirit, United, Hawiian), 중국(Air China, Shenzhen 및 Sichuan Airlines 포함), 헝가리, 일본, 멕시코, 터키 및 베트남에 있습니다. 그러나 America Airline의 대형 A320 및 A321 항공기는 추진을 위해 경쟁사의 CFM LEAP 엔진을 사용합니다.

현재 생산되고 있는 두 가지 주요 제트 여객기는 보잉 737MAX와 단일 통로 여객기인 에어버스 A320neo 시리즈입니다. 737MAX에는 시장 선두업체인 CFM International(프랑스-미국 합작 투자 회사)이 개발한 LEAP 엔진이 장착되어 있는 반면, A320neo에는 LEAP 터보팬 또는 Pratt & Whitney가 개발한 GTF(Geared Turbofan)가 장착될 수 있습니다.

두 하이 바이패스 터보팬 모두 약 16%의 연료 효율성 향상을 제공하는 것으로 평가되었으며, 이는 구형 항공기에 비해 엄청난 비용 절감 효과를 제공합니다. 일반적인 제트 여객기가 연간 3,000시간을 비행할 수 있다는 점을 감안할 때 연료 효율성을 높이고 운영 비용을 낮추는 것이 상업용 제트기 여행의 핵심입니다. 기후 변화를 늦추기 위한 탄소 배출 감소 벤치마크와 상쇄 조치는 그러한 효율성의 가치를 더욱 배가시킵니다.